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Preguntas Frecuentes

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Estas son las respuestas para las preguntas frecuentes.
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Q¿Qué es la alineación de la rueda y cuándo es necesaria?: ACuando el volante vibra y el neumático tiene un desgaste parcial, puede deberse a problemas con la alineación de las ruedas. Cuando el auto se envía, las ruedas están bien alineadas, pero pueden moverse a medida que se conduce. En este momento, el proceso de realinear las ruedas se llama alineación de ruedas.

Esto es especialmente importante cuando la rueda o el neumático se levantan o cuando el auto se baja a través del ajuste de suspensión del sistema. Además, sería bueno realinear o verificar la alineación de las ruedas al comprar un automóvil usado.

El efecto de la alineación de las ruedas varía desde el ahorro de combustible, una mayor vida útil de los neumáticos, seguridad y comodidad, prevención de vibración y movimiento del volante, mayor vida útil de las piezas de suspensión y las piezas relacionadas con el control de maniobras.

Puede haber casos en los que no encuentra ningún problema por un largo período de tiempo. Pero si conduce con frecuencia en carreteras donde la condición de la carretera no es Buena o tienen un gran impacto, puede cambiar en un día. Se recomienda alinear las ruedas cada 20.000 km como modo de mantenimiento y prevención.

Q¿Qué efecto tiene el desgaste del neumático sobre la distancia de frenado?: ALímite del desgaste del neumático y la distancia de frenado. La distancia de frenado depende de la velocidad del auto, la carga, la inclinación de la carretera, el viento, la condición de los frenos, el tiempo entre el punto de pisar el freno y que el freno funcione (el tiempo en que el auto anda hasta que el freno empieza a funcionar), etc.

El desgaste del neumático es también otro factor importante al decidir la distancia de frenado. El desgaste del neumático se mide por la profundidad de la banda de rodadura que hace la superficie, y cuando el neumático alcanza el índice de desgaste, la profundidad es de 1,6 mm.

El neumático que alcanza el índice de desgaste debe ser inmediatamente reemplazado porque si se usa continuamente, la distancia de frenado será mayor, y por lo tanto será más fácil que resbale y el neumático pudiera fácilmente dañarse por una sustancia ajena que penetre o por un impacto externo que cause hidroplaneo. Esto hará que sea difícil frenar y manejar el volante.

La rotación del neumático con el grado de desgaste del neumático, y la diferencia entre el neumático delantero y el trasero también afectan en gran manera el control y la seguridad del automóvil. Generalmente, dado que el motor y el asiento del conductor están ubicados en la parte delantera del automóvil, los neumáticos delanteros generalmente reciben más carga que los neumáticos traseros. Puesto que el neumático delantero crea fricción con la superficie de la carretera al detenerse o arrancar (tracción delantera), los neumáticos delanteros se desgastan más rápido que los traseros. Además, dado que las ruedas delanteras están inclinadas hacia adentro por el ángulo de la combadura, coloca más peso sobre el lado externo del neumático en lugar del interno. Sin embargo, los neumáticos traseros cambian la fuerza de contacto del lado externo e interno, dependiendo de la superficie de la carretera.

Por lo tanto, es necesario rotar la ubicación de los neumáticos periódicamente para que el peso de los neumáticos – los lados interno y externo de las ruedas delanteras y traseras – se promedien para formar un equilibrio de desgaste. Una rotación apropiada de los neumáticos también puede incrementar la vida útil de los neumáticos. Si los neumáticos se rotan periódicamente, no solo podrá verificar el desgaste anormal y el daño en los neumáticos, sino que también administrará efectivamente los neumáticos.

Para un desgaste parejo de los neumáticos, sería bueno rotar los neumáticos delanteros y los traseros cada 8 a 10 km.

Q¿Cuál es la diferencia entre el neumático asimétrico izquierdo/derecho y un neumático general?: ALos neumáticos asimétricos izquierdos/derechos se refieren a los neumáticos con diferente forma izquierda y derecha, que están diseñados para mantener un rendimiento óptimo sobre la superficie de contacto mediante el análisis de cada función incluyendo en forma dinámica la estabilidad de control, el drenaje de agua, la potencia del frenado, la comodidad de la marcha, etc. Esto se aplica generalmente al neumático de UHP (Ultra High Performance [Ultra Alto Rendimiento]) que controla una alta velocidad maximizada y recientemente se ha aplicado ampliamente a la casa rodante fusionada.

1) La parte externa debe enfrentar el lado externo durante la instalación.
Puesto que el neumático asimétrico izquierdo/derecho tiene una forma (patrón) y una función (comodidad interna/control externo) diferente para el neumático derecho y el izquierdo, basado en el centro del neumático, se debe instalar la superficie del neumático donde dice "OUTSIDE" [‘AFUERA’] del lado externo para un correcto rendimiento al conducir.

2) A diferencia del patrón en forma de V (direccional), la dirección de conducción no está limitada a una dirección.
Por ejemplo, si un neumático se ha desgastado en parte por una mala alineación, puede simplemente cambiar el lugar del lado opuesto o el frente y la parte trasera. Mientras la parte que diga OUTSIDE esté instalada del lado externo, está diseñado para desempeñarse en cualquier dirección en la que se instale.

3) El neumático de repuesto es conveniente.
El patrón en forma de V tiene la desventaja de tener que llevar hasta dos ruedas de auxilio, dependiendo del lugar de conexión con la rueda, pero para el neumático asimétrico izquierdo/derecho, solo se necesita alinear la parte de AFUERA con el lado exterior y puede llevar menos neumáticos de repuesto.

Q¿Qué significan las letras Z, V, Y, etc. al costado del neumático?: AEstos son los símbolos del nivel de velocidad que muestran la velocidad máxima segura del neumático.

Si mira al costado del neumático, hay varios símbolos para índice de carga y diámetro de la llanta (pulgadas), estructura del neumático, relación de aspecto, ancho transversal, etc.

Por ejemplo, si tiene la marca P245/45R18 102Y para un neumático, la P significa Pasajero, 245 es el ancho transversal (W) en contacto con la superficie de la carretera, 450 es la relación de aspecto (generalmente se llama serie y significa el índice de altura a ancho del neumático), R significa neumático radial, 18 es el diámetro interno del neumático (diámetro de la llanta), 102 es el índice de carga (índice de carga máxima que un grupo de neumáticos puede soportar), y la Y es la velocidad máxima segura.

La velocidad máxima segura se refiere a la velocidad máxima en que el neumático puede andar dentro de un índice seguro. Se marca con un alfabeto. El nivel de velocidad se mide de la A–Z. Mientras más alto el alfabeto, mayor la velocidad, lo cual también hace referencia a un neumático de mayor rendimiento. Para el automóvil de pasajeros, puede diferir según el tipo de automóvil pero generalmente se asignan las letras Q a la Z. El nivel de velocidad H significa 210 km/h o menos, y la Z significa 240 km/h o mayor.

Q¿Cómo ocurre el hidroplaneo al conducir bajo la lluvia?: AEsto se refiere al fenómeno de planear sobre el agua como si se estuviera andando en un esquí acuático.

La banda de rodadura, que es la superficie de contacto del neumático, tiene ranuras que están diseñadas para que el agua fluya entre ellas. Al conducir bajo la lluvia, el neumático rota sobre la superficie para empujar el agua fuera del camino, y cuando el neumático rota a alta velocidad, reduce la función de drenaje del agua usando las ranuras para formar un efecto de hidroplaneo entre el neumático y la superficie de la carretera. La presión del agua debajo del neumático y la gravedad que actúa sobre el neumático elimina el contacto para que planee sobre el agua como un esquí acuático. En ese momento, no está rodando sobre la carretera sino planeando sobre el agua. Este fenómeno se llama hidroplaneo.

El hidroplaneo ocurre gravemente cuando el neumático está desgastado, y cuando la presión de aire no es la adecuada. Sería bueno reemplazar los neumáticos que tengan una profundidad menor a 1,6 mm.